Petra-Mueller-FDP

24.08.2009

Interview mit Prof. Dr. Jaques T. N. Kimman

Prof. Dr. Jaques T. N. Kimman ist Lektor für Erneuerbare Energien am Knowledge Centre der Hochschule Zuyd in Heerlen und Senior berater für Energiestrategie und Energietransition beim Ministerium für Wirtschaft der Niederlande


Frage: Welche Rolle wird das Elektroauto für die mobile Gesellschaft der Zukunft?

De elektrische auto krijgt binnen 20 jaar een dominante rol in de maatschappij. De olieproductie neemt nu al af en de vraag naar olie neemt toe door de sterke groei van landen als China en India. de olieprijzen zullen dus sterk stijgen. Elektriciteit uit het stopcontact is op dit moment 3x goedkoper dan benzine. Bovendien is het onderhoud van een elektromotor veel geringer dan van een brandstofmotor. De maakkosten zijn in principe ook lager dan van een conventionele auto. De prijzen zijn nu nog relatief hoog van de lage productie-aantallen. Qua kosten heeft de elektrische auto dus nu al grote voordelen en dat zal alleen maar toenemen. Andere grote voordelen zijn het comfort (geluid en sterk koppel bij lage snelheden) en de milieuvriendelijkheid. Momenteel is het grote nadeel de actieradius (ongeveer 200 km), maar binnen vijf jaar zal deze toenemen tot 600 km. De oplaadtijd is geen probleem, want dat kan des nachts gebeuren en de accu's worden snel lichter zodat ze in de toekomst omgewisseld kunnen worden bij tankstations onderweg. Nu al is de auto zeer geschikt als tweede auto of voor woon-werkverkeer, want wie rijdt er nu meer dan 180 km per dag? Voor die paar keer dat er langer gereden moet worden, kan men makkelijk van het uitgespaarde geld een luxe auto huren of met het openbaar vervoer gaan.

Das Elektroauto wird in den nächsten 20 Jahren eine bedeutende Rolle in Gesellschaft erlangen. Die Ölproduktion nimmt jetzt schon ab, die Nachfrage nach Öl aber steigt, insbesondere duch das Wachstum von Ländern wie China und Indien.Dadurch werden die Ölpreise weiter stark steigen. Der Strom aus der Steckdose ist momentan drei mal preiswerter als Benzin. Außerdem ist Wartung von Elektromotoren viel günstiger als die von Brennstoffmotoren. Die Produktionskosten von Elektroautos sind im Prinzip auch niedriger im Vergleich mit konvetionellen Autos. Nur momentan noch nicht, weil die Produktionszahlen noch zu gering sind. In Hinblick auf die Betriebskosten hat das Elektroauto allerdings schon jetzt große Vorteile - die werden sich in den nächsten Jahren verstärken. Weitere Vorteile sind ihr Komfort: Elektroautos sind leise und haben ein großes Drehmoment und sind umweltfreundlich. Ihr momentan größter Nachteil ist der Aktionsradius (ungefähr 200 km). In den nächsten 5 Jahren wird dieser aber auf 600 km steigen. Auch die Ladezeit der Batterien sind kein Problem; das kann ja nachts erfolgen. Außerdem entwicklet sich die Technologie zu austauschbaren Batterien. Das Elektroauto ist also schon jetzt sehr gut als Zweitwagen oder als Transportmittel zum Arbeitsplatz geeignet. Denn kaum jemand fährt mehr als 200 km pro Tag.


Frage: Wie beurteilen Sie die die Energiebilanz des Elektroautos, wenn es zum heutigen zeitpunkt genutzt wird?

Nu al met de huidige kolencentrales is de energiebalans minstens een factor twee beter dan bij een verbrandingsmotor. Er is recent in de VS een onderzoek gepubliceerd waarin werd gekeken hoeveel meer kilometers gereden kan worden met dezelfde hoeveelheid biomassa als deze als biodiesel in een brandstofmotor wordt gebruikt of als deze in een energiecentrale tot elektriciteit wordt verwerkt en een elektrische auto mee wordt opgeladen. De elektrische auto bleek tweemaal zoveel kilometers te kunnen rijden met de dezelfde hoeveelheid bio-energie. Dus ook de CO2-uitstoot wordt direct al sterk teruggedrongen. Als in de toekomst de elektriciteit duurzaam wordt opgewekt zijn de milieuvoordelen gigantisch.

Mit Strom, der in modernen Kohlekraftwerken gewonnen wird, ist die Energiebilanz von Elektroautos um den Faktor zwei besser als bei Verbrennungsmotoren. In den USA wurden Studien veröffentlicht, dieElektoantriebe mit Biomasse, wie z.B. Biodiesel, vergleichen. Das Elektroauto kann mit der gleichen Energiemenge doppelt so weit fahren. Bedenkt man zusätzlich den CO2-Ausstoß, potenzieren sich die Vorteile, wenn erneubare Energie zur Stromgewinnung verwendet wird.


Frage: Was muss politisch getan werden, um moderne Mobilitätstechnologien zu fördern?

Er moet veel gedaan aan de voorlichting over elektrische auto's naar het grote publiek. Men zegt dat mensen naar hun portemonnee kijken, maar men heeft geen weet ervan hoeveel voordeliger een elektrische auto is. Verder moet onderzoek gestimuleerd worden naar de verbetering van accu's en de mogelijkheid tot het omwisselen van accu's op 'tankstations'. Het onderzoek naar 'laadstations' lijkt in mijn ogen onzin, want wie gaat er nu een uur zitten wachten op het opladen van zijn accu? Bovendien creëert dit een verkeerd beeld naar het grote publiek. het lijkt wel of auto-dealers vasthouden aan auto's met verbrandingsmotors en de conventionele autofabrikanten aarzelen met het op de markt van elektrische auto's. De overheid moet in dit transitieproces een coördinerende en stimulerende rol spelen. Om de productie op gang te helpen en de kostprijs te doen dalen moet de overheid als launching costumer gaan fungeren en het goede voorbeeld geven. Verder moet er natuurlijk geen belasting geheven worden op milieuvriendelijke auto's. Om toch belasting te kunnen innen en files te vermijden zal versneld door de overheid het rekeningrijden moeten worden ingevoerd. Ik denk bovendien dat de slag gemaakt kan worden naar een verbeterde veiligheid door voorzieningen in te voeren zodat auto's automatisch op elkaar kunnen reageren.

Es muss viel getan werden, vor allem um das Elektroauto bei den Menschen bekannt zu machen. Man sagt, die Leute schauen immer zunächst mal nach ihrem Portemonnaies. Aber die meisten wissen gar nicht, wieviel mit dem Elektroauto gespart werden könnte. Weiter muss zukünftig vor allem Forschung gefördert werden: um Batterien zu verbessern und um die Möglichkeit zu finden, Akkus an Tankstellen zu wechseln. Öffentliche Ladestationen sind wenig sinnvoll: Wer wartet schon im Auto eine Stunde bis der Autoakku aufgeladen ist?!  Die Behörden müssen bei diesem Trasitionsprozess eine koodinierende und stimulierende Rolle übernehmen. Es muss die Produktion von Elektroautos angekurbelt werden, um den Endverbraucherpreis zu senken. Und die öffentliche Hand muss als Vorbild fungieren, mit gutem Beispiel voran gehen und verstärkt Elektroautos selbst einsetzen. Außerdem müssen umweltfreundliche autos steuerlich gefördert oder zumindest weniger belastet werden. Um trotzdem das Steueraufkommen zu erhalten und quasi nebenbei Staus zu vermeiden, sollte eine Autobahngebühr eingeführt werden.

Vielen Dank für das Gespräch Herr Prof. Kimman.

(es gelten die Antworten in niederländischer Sprache)